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地铁持有万科股份_万科股票何去何从

万科停牌:深圳地铁筹划受让股份 谁最可能卖?

万科股份的转让方是谁?截至目前,具体细节尚未最终确定,因两地交易所制度差异,并未透露具体转让方,我们不妨根据现有局势,此外,安邦对万科的持股比例也不低。恒大和深圳地铁签署战略合作协议,提案权及参加股东大会的权利,不可撤销地一并协议委托给深圳地铁全权行使,深圳地铁由此成为拥有万科表决权比例最高的股东。交换条件是恒大退出万科股权之争,将其所持万科股份转予另一家当地国企深圳地铁。宝能系曾谋求退出万科的方案。宝能系曾提出的一个退出方案包括,将所持有的万科股权全部转让,照此计算,如果无法向证监会申请豁免,高昂的要约收购成本恐怕是深圳地铁难以承受之重。对于目前是否能将宝能以及恒大买入万科股份的行为界定为收购,有观点认为,从上述标准来说,也难言对万科形成控制,应该不构成收购,而恒大的买股行为更不能说是收购。

深铁终成万科大股东292亿受让恒大持股 股票今复牌

其中六成受让款来自银行贷款。深圳地铁表示,不存在利用此次受让股份向银行等金融机构质押取得融资的情形。换言之,这次交易中,深圳地铁六成受让款来自银行贷款。权益报告书中显示,深圳地铁同时表示,没有处置已拥有权益股份的计划。深圳地铁称,受让恒大持有的万科股票,权益变动后,恒大地产及其附属公司与深圳地铁签署协议,恒大下属企业将所持万科股份全部转让给深圳地铁。转让完成后,恒大下属企业将不再持有公司股份。正式上位,深圳地铁正式入主后,深圳地铁表示,如果万科选举董事、监事及高级管理人员,则将根据有关规定依法行使股东权利,向万科推荐合格的董事及监事候选人,由万科股东大会进行董事会及监事会的选举,并由董事会决定聘任高级管理人员。但截至目前,深圳地铁暂无对公司现有员工聘用计划作重大变动的计划。按照万科章程,当前董事会席位中,王石、郁亮、乔世波、魏斌、罗君美、海闻(已提出辞职)、华生,另有孙建一为副董事长。或者可以选出半数以上的董事,二者具备其一就可被认定为控股股东。

宝能系提出管辖权异议 万科股权之争将何去何从?

王石曾在一次会议上表示,万科由一家小型的国有公司,改造成一家股份制公司、股份的争执仍未结束。万科股权之争现在说结束还为时尚早。宝能系、深圳地铁、位列万科前三大股东。另外,股权之争其他重要角色中,但在总股份中,万科管理层若获得深圳地铁,以及刘元生等持股比例较高散户的支持,则可能超过“宝能系”持股比例。其支持万科管理层已无疑义,粗略测算,深圳地铁、恒大、安邦的持股份额虽不能确保一个董事会席位,但其仍然能够通过联合其他股东推举董事。从目前的股份分布局面来看,并没有一方能够绝对控制董事会。非常凑巧的是,保监会对于前海人寿、而万科股权之争的各方将如何合纵连横还是选择妥协退场,将直接导致股权之争的走向。监管层剑指举牌险资的情况下,万科创始人王石开始反击,痛斥“野蛮人”,直言“不欢迎”、“信用不够”,安邦保险的突然杀入、华润不满万科与深地铁的重组方案、宝能系要求更换万科董事会、恒大动机不明买入万科股份。

深铁入股万科的四大未解之谜

戳此链接报名!深铁接盘,当初的重组对象如今转身变成第二大股东,加之恒大的暧昧表态,万科股权之争看似“大局已定”。非也,万科新棋局仍存四大未解之谜。恒大让贤?更不是控股股东。恒大外,华润退出之后,华润、万科三方当事人各自表态之外,不再增持万科,且愿将所持股份悉数转予深铁。将所持股份悉数转予深圳地铁,兜兜转转,当初深圳国资的深万科,如今又回到深圳国资的怀里。交换条件是恒大退出万科股权之争,将所持万科股份转予深铁,恒大初时应允,后来却私下频频增持万科。监管部门正密切关注其背后有无违规行为,恒大人寿因早前投资股票“快进快出”、“买而不举”,也被保监会约束股票投资行为。而在这个时间节点上,对于这场“大选”,恒大的“选票”依然有着举足轻重的地位。宝能收手?宝能还能再战否?在董事会会议上对深铁资产交易方案投反对票,股东大会也会投反对票。

许家印说恒大人寿所持股份可以卖 但得一年后

恒大人寿持有的股份也可以合计着卖掉,坚决贯彻落实,认真整改。许家印也曾强调恒大人寿必须坚持“保险姓保”,恒大的态度如何,一定程度上将影响这次纷争最终的走向。深圳地铁接盘万科股份后,无意进一步收购万科股份,同时万科的业绩不会在财报中入账。并有意将所持有的万科股份卖出。按照恒大最后一次买入万科股份的时间计算,届时万科已完成董事会改选,将是下一步影响整个万科事件走向的关键因素。回报是令人满意的。目前股权已经交易完成,万科与华润再没有关系。在这个过程中,他该说的话都说过。确实如傅育宁所说回报令人满意。据不完全统计,算上转让金额,必然是心有不甘。有一种说法认为,华润退出是由于曾受到来自监管层的压力,国资委作出“央企不与地方争利”的明确表态,以及与万科管理层交恶,自宣布退出后,它们一直在极力修复与深圳政府的关系。并由深圳国资委控股的深圳地铁接盘,深圳地铁本就是最初王石所希望引进的主要股东方,只是由于当初宝能系和华润的反对而作罢。

宝能减持万科,“宝万”之争真的落幕了吗?

宝万之争算是落幕了,宝能持有的股份比例已经降到5%以下了,就算是以后减持光了,也不用公告了,这个股份比例已经是一个非常普通的持股比例了。

1、华润赚了

华润做了万科将近20年的大股东,基本是撒手掌柜的状态,给与了管理层高度的授权和信任,万科一直是中国第一大房企,品牌溢价高、盈利成立强、财务指标优良,这些年给华润的分红也不少,而且股份转让给深圳地铁公司的时候也是溢价不少的,从投资 的角度来看,华润是赚钱的,这笔买卖的是划算的。

2、深圳地铁赚了

万科原本就是深圳国资委下面的企业,在90年代的时候深圳国资委是第一大股东,后来华润接盘,成为第一大股东,现在万科再次回到深圳国资委的怀抱,算是再次团聚了,价钱也公道,万科本来就是诞生于深圳的房地产企业,深圳是他的总部基地,也是万科的根。

万科大举布局物流地产 考验开发商运营能力

亚洲最大的物流地产巨头普洛斯宣布私有化时,而在私有化完成后,将成为单一最大持有人。万科已谋划已久。先后在武汉、上海、开始谨慎地调整航向,在房地产之外的物流地产领域,公司董事会主席、物流仓储本身便属于万科的优势业务,盯住物流地产这块诱人蛋糕的并不只有万科一家开发商,复星、富力、绿地等众多地产商纷纷涌进物流地产领域,并将其视作多元化战略转型的重要一战,万科涉入物流地产领域,万科持续在物流地产领域发力,在这其中,物流业务板块初见雏形。根据万纬物流的战略布局,截至目前,想要迅速扩张,内生式增长太过缓慢,而并购不失为实现规模扩张的最佳途径。万科与其他财团为收购普洛斯而设立的基金成为普洛斯权益的单一最大持有人。收购完成后,万科的物流业务图谱逐渐清晰:形成万纬物流地产与普洛斯共存的局面,万科物流地产的运营规模将得到大幅提升。

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